Helmut Wehren

  • Konzept
  • Aerodynamik
  • Struktur

      Ingenieur ETH

      Modellflug

      Aerodynamik

      Leichtbau

 

 

   Daniel Heiniger

  • Initiator

  • Konstrukteur

  • Bau

      Schreinermeister

      Segelflug

      Gleitschirm

      Modellflug

 

   Jari Bach

  • Administration

  • Finanzen

  • Bau

      Informatik-

      Projektleiter

      Segelflug

      Hängegleiter

      Kat-Segeln

 

   Steve Cox

  • Testpilot

  • Testflüge

    

      Dipl. El. Jng

      Gleitschirm

      (Weltmeister 2005)

      Rigidwing SWIFT

 

 

 

 
 
Geschichte

Fliegen! Frühe Kinderträume - Erinnerungen - erste Papierflieger - dann Modellflugzeuge. Zuerst aus  Kieferleisten, Brotpapier und Mehlkleber. Später Balsaholz, Bespannfolien. Zuletzte Vollkunststoff, Hochleistung, High-Tech. Aber immer Fliegen. Den Wunsch nie losgelassen. Immer wieder dem Vogel nachgeschaut bei seinen Kreisen.

Da sind wir ja nicht die Einzigen. Aber Zufall, Wegkreuzungen und gemeinsame Interessen führen ab und zu weiter. Jeder der oben genannten hat seine fliegerische Biographie. Dazu kommen gemeinsame Erlebnisse als Team an der Tour de Sol. Vor 10 Jahren auf einem Papier ein paar Ideen und Skizzen. Wir hatten unabhängig voneinander das Gleiche gesucht. Einen kompromisslosen fussstartfähigen Gleiter!

Und seit damals entstand xxtherm. Unendlich viele Stunden mit Zeichnungen, Plänen, Berechnungen Software, Literatur, Diskussionen, Harz, Gewebe, Formen, Schleifpapier, Hoch’s und Tief’s, Zweifeln und Durchbrüchen.

Es sind einige unkonventionelle und innovative Ideen realisiert worden. Zu Dritt, unabhängig, ohne Zeitdruck.

Aber mit der grosszügigen Unterstützung, Geduld und Nachsicht der Nächsten in unserer Umgebung. Dafür ein riesiges Dankeschön!

Das Resultat sehen Sie auf diesen Seiten.

Zeittafel

  • 1996-1998 Erste Ideen und Entwürfe
  • 1998-1999 Aerodynamik und Struktur berechnet . Ausgangsentwurf steht. Kontakte mit BAZL.
  • 1999-2001 Die Negativformen entstehen (Positive schleifen, schleifen, schleifen, abformen)
  • 2002-2003 Die ersten Flügelschalen werden entformt, die Technologie steht
  • 2004 Erster Zusammenbau der Tragflächen
  • 2005 Erster Zusammenbau des ganzen Flugzeugs. Belastungstests erfolgreich.
  • 2006 Erste erfolgreiche Testflüge in Zweisimmen und St. Stephan mit Steve Cox als Testpilot.
  • 2007 Durchführung eines intensiven Testflugprogrammes