Der fussstartfähige Gleiter  xxtherm eröffnet dem Genuss- und Freizeitpiloten ganz neue Möglichkeiten im Bereich des unkomplizierten und sicheren Fliegens. Das ausgesprochen gutmütige Flugverhalten der auf Langsamflug optimierten Auslegung erlauben seinen Einsatz auf Plätzen, wo sonst Hängegleiter oder Gleitschirme anzutreffen sind. Die konsequente Auslegung für grösstmögliche Sicherheit in jeder Flugsituation, sowie die robuste Bauweise bieten eine ausgezeichnete Ausgangsbasis für stressfreien und sicheren Segelflug am Hang und in der Thermik.

Wölbklappen sind gleichzeitig Bremsklappen (konventionelle Bremsklappen sind im Langsamflug nicht sehr wirksam). Neben der Erzeugung eines höheren Auftriebs vergrössern die Wölbklappen auch die Schränkung des Tragflügels. Damit erhöht sich die Stabilität beim Start und im steilen, langsamen Landeanflug. Dadurch wird auch der Sackflug sehr stabil, ohne Tendenz abzukippen. Die Gesamtauslegung des xxtherm bewirkt, dass der Einsatz der Wölbklappen keine störenden Aufrichtemomente erzeugt.

Da das Schwergewicht auf Sicherheit und gutmütigem Flugverhalten liegt, wurde ein sehr konventionelles Flügelprofil gewählt. Ein NACA 4515, das auch in Bezug auf Flügelfestigkeit durch grosse Bauhöhe Vorteile bringt. Die Polare des Profils ist im Bereich der Reynoldszahlen von 800'000 bis 2'000'000 inkl. Wölbklappen sehr gutmütig und überstreicht einen sehr grossen Auftriebswertebereich.

Beim engen Kreisen in der Thermik ist die Gefahr, ein Abkippen nach Innen durch zu starkes Abstützen mit dem Querruder zu provozieren, gar nicht gegeben, da der geschränkte Aussenflügel keine Klappen besitzt. Die Wölbklappen/Bremsklappen/Querruder sind nur am Innenflügel vorhanden, und dienen vor allem der Gleitpfad- und Wendemomentsteuerung.

Die Richtungssteuerung erfolgt hauptsächlich über das Seitenruder, die grosse V-Form erzeugt die notwendige Querlage. Damit wird unter anderem im Hangflug eine grosse Gefahrenquelle beseitigt: Muss der Pilot in einer kritischen Situation schnell vom Hang wegkommen und betätigt dabei die Querruder ohne präzise koordinierten Einsatz des Seitenruders, so wird das Flugzeug im ersten Moment durch das negative Wendemoment noch näher an den Hang getrieben. Beim xxtherm wird für dieses Manöver nur das Seitenruder betätigt. Das Flugzeuge reagiert damit sofort in die richtige Richtung, vom Hang weg.

xxtherm ist ganz bewusst nicht auf Hochleistung oder Wettbewerbsein-satz ausgelegt. Das Ziel bleibt höchstmögliche Sicherheit beim langsamen vergnüglichen Fliegen.

Die Minimalgeschwindigkeit von 30 km/h erlaubt sehr langsame Anflüge auf sehr kurzen Landeplätzen. Der Gleitpfad wird dabei sehr wirkungsvoll mit den innenliegenden Wölbklappen gesteuert.

Landungen erfolgen im allgemeinen auf dem Hauptrad. Für den Hochstart ist eine zertifizierte Schleppkupplung Piccolo der Firma TOST eingebaut. Diese wurde speziell für den Windenschlepp von Leichtflugzeugen bis 200 kg konzipiert.

xxtherm ist als fussstartfähiger Gleiter ausgelegt. Im Flug wird der Rumpf durch Bodenklappen geschlossen.

Als weitere Startarten kommen Gummiseilstart, Autoschlepp, Windenstart, Trike-Schlepp, UL- Schlepp zur Anwendung.

Die aerodynamische Steuerung erfolgt über Seitenruder, Höhenruder, Wölbklappen und Querruder (in der Reihenfolge ihrer Wichtigkeit)

Dreiachs-Steuerung über Sidestick, damit auch beim Fussstart die drei Achsen steuerbar bleiben.

Sidestick auf Bewegungsmuster des Handgelenks abgestimmt

Höhen- und Seitenruder sind als Pendelruder ausgelegt (einfach und wirkungsvoll, bei den vorgegebenen Fluggeschwindigkeiten unkritisch)

xxtherm ist vollständig zerlegbar und wird in einem 4.5m langern Anhänger transportiert. Alle Anschlüsse sind gesichert. Alle Steueranschlüsse sind automatisch.

Es werden zum grössten Teil kostengünstige Glasgewebe und Kevlarwaben verwendet. Das sehr teure und am Markt immer schwieriger erhältliche Carbon wird nur in den Holmgurten, in lokalen Verstärkungen und im Schutzkäfig des Cockpits verwendet. Die Flächen inkl. Rumpf und Leitwerksrohr sind einheitlich als Glas-Honeycomb-Glas-Sandwich realisiert.

Durch umfangreiche Berechungen und Versuche wurde das Flugverhalten optimiert. xxtherm hat in Testflügen seine sehr gutmütigen Flugeigenschaften demonstriert.

xxtherm besitzt ein Gesamtrettungsgerät CHARLY GS Duo 200 Doppelkappenschirm mit DHV-Gütesiegel. DHV-empfohlene Anhänge-Last 200 kg. Sinken bei 160 kg 4,3-4,8 m/s. Auswurf durch Druckfeder, keine Pyrotechnik.

xxtherm entspricht JAR22 und den Lufttüchtigkeitsforderungen für Gleitflugzeuge (Ultraleichte Segelflugzeuge, dreiachsgesteuert) NfL II 24/05 Teil II (LFG). Die Entwicklung verlief in engem Kontakt mit dem Schweizerischen Hängegleiterverband SHV (Siehe SHV-Verbandsspiegel, Abschnitt4).

Die Instrumentierung des xxtherm besteht aus einem Variometer Flytech 5030 mit GPS. Dieses ermöglicht eine laufende Aufzeichung eines Fluges. Die gewonnenen Daten erlauben eine sehr detaillierte Auswertung der Flüge. Mit diesen Daten werden die Flugeigenschaften überprüft und optimiert.