xxtherm 2      Serieversion         zurück      

Es ist wieder einige Zeit vergangen, seit wir das letzte mal über den Stand der Entwicklung des xxtherm zur Serieversion informiert haben. Wir haben mit dem xxtherm das Entwicklungsziel, für unseren Eigengebrauch einen einfachen und sicheren Starrflügler der Kategorie FAI 2 zu entwickeln, erreicht. Nach vielen Gesprächen in unserem Team und sehr positiven Kommentaren von Interessenten haben wir uns nun entschlossen, den Einsatzbereich des xxtherm in der Serieversion zu erweitern, dies jedoch ohne Abstriche an der Sicherheit und im Handling. Unser Grundkonzept eines sicheren und leicht zu fliegenden Flugzeugs bleibt weiterhin gültig.

Gesamtheitliche Betrachtungsweise  

Leistung 

Die uns heute zur Verfügung stehenden Entwicklungs- und Fertigungswerkzeuge ermöglichen die erstmalige Realisierung eines Hängegleiters mit einer Gleitzahl deutlich über 30! Dies wird erreicht durch eine Neuauslegung der Tragfläche (grössere Spannweite und Streckung) und durch eine konsequente Reduzierung störender Widerstände. 

Sicherheit 

Wir haben das Thema Sicherheit in dieser Flugzeugkategorie grundlegend aufgearbeitet und sind bei dieser Untersuchung auf zum Teil gravierende Mängel in den heute angebotenen Systemen gestossen. Was bringen tolle Leistungsdaten, wenn das System Mensch- Maschine Lücken aufweist?

Es gibt viele sehr weit entwickelte Teilsysteme, aber wenige konsequente Betrachtungen aller Komponenten einer Sicherheitskette. Zum Teil werden funktionierende Teilsysteme in Umgebungen eingesetzt, wo sie ihre Funktion nicht oder nur beschränkt erfüllen können.

Die Auslegung des xxtherm 2 berücksichtigt konsequent alle heutigen Erkenntnisse über mögliche Unfallszenarien.  Zum einen wird das Cockpit als höchstmöglicher Aufprallschutz ausgestaltet und zum anderen prüfen wir den Einsatz eines bewährten, steuerbaren Retters. PRS (Pilot Rescue System). Und zwar für einen Ausstieg nach unten (oder zentrifugal). Die Betätigung des Rettungsgriffes löst das Gurtsystem des Piloten sowie den Sicherheitsboden und das Capot vom Flugzeug. Die Erdanziehungskraft (oder evtl. Zentrifugalkraft) trennt den Piloten vom Flugzeug. Er fällt dabei unten (!) heraus und muss nicht gegen unüberwindliche Beschleunigungskräfte oder hohe Bordwände behindert versuchen, ins Freie zu gelangen. Der im Gurtzeug des Piloten integrierte Rettungsschirm wird über eine Reissleine aktiviert. Das leere Flugzeug wird durch ein eigenes GRS (Glider Rescue System) nach unten geleitet.

weitere Schritte und Ziele im Projekt xxtherm

-          Winter / Frühjahr 09 abschliessen der Konstruktionen

-          Winter / Frühjahr 09 Beginn der Fräsarbeiten

-          Frühjahr / Sommer 09 Formenbau

-          Sommer 09 bis Frühling 2010 Bau des ersten Vorserien xxtherm 2

-          2009....... weitere Flüge mit xxtherm 1